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宝马 325Li首试:5系你……干嘛穿了3系的衣服

时间:2019-08-23

原创新车评论网昨天我想分享image.php?url=0Mqs8WCnvT作者,摄影:陈志浩

3系列试驾报告一直在空中飞舞,一击已经被炸毁。所以在这一刻,我不必遵循规则从头到尾吹3系列。好吧,我也是失去3系列的同级别竞争车主,所以我现在更好奇,新的G28 325Li,不是那么好我生来就是“买错”和其他遗憾。

G28每天开放90%,是G38

我刚开始听别人说我还是持怀疑态度,直到我认识真车!真的很喜欢G38的5系列!

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同样的M-set丁字裤方向盘,感觉轻盈,感觉还有一点感觉,同样出色的NVH,舒适的轻微悬挂式底盘,这种舒适感是无人能及的。

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这一代G28 325Li目前最环绕的是18英寸,我们体验的夜跑版是19英寸前轮225和255之后的轮胎匹配。但即便如此,它也不会影响3系列的舒适性。轮胎噪音很小,过滤器的质地很厚。我总觉得底盘和车轮是由一层棉花隔开的。虽然驾驶员可以感觉到路面感觉比乘客多,但这些纹理在过滤过程后明显传递,程度非常适中。

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悬挂的底盘,虽然它可以使3系列有很好的舒适性,但说实话,感觉真的没有以前的F35强,更别说激进的E46,E90。

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在赛道上,我们的运动模式加上S挡不断上下拉动,加上排气管还有一个高转弯油门来调节枪,几乎没有听到车内;在转弯时也要吃肩膀,底盘可以非常快速地过滤掉振动,但是在车内可感觉到的一切都很平静。

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在大多数情况下,驾驶员或后排乘客都会丢失:是3系列还??5系列?这不仅是我个人的体验,也是与汽车G38 530Li车主一样的感受。舒适是非常可怕和惊人的。

剩下的10%是多少?

吹了这么久,是不是有必要买5个系列?不完全是,在某些特色场景中,仍然可以让3系列“假装”代码显示出来。

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首先,它是越过拐角处的山路和赛道的表现。虽然G28 325Li与过去相比具有一定的悬挂感,但是重心移位和路面隔离会更多,但这只是与3系列的纵向比较。如果与5系列进行比较,支持仍然相当不错。如果在5系列中使用相同的速度,估计大体积和软悬架会使姿势更加夸张。

其次,它是一个中低速超大坑和减速带。轮辋越大,平直度越低,3系列将暴露在中低速。 3系列显然更加坚硬,在减速后车身抖动减少,即使不是。舒适的5系列可能看起来像是一个洞。当然,如果速度太低或太慢,身体可能会徘徊几次。

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第三,这是走在街上的日常体验。在一些狭窄的车道或狭窄的车库中,3系列的尺寸仍然比5系列更紧凑,因此无论是否可以转身,这都是质的差异。

那么我们在哪里期待控制的乐趣?

这一代3系列,前后轨道相应加宽,非常有利于车辆的转弯稳定性。确实,在各种角落里,它都非常稳定。只要汽车前部翻转,油就会从弯曲的地板弯曲,姿势非常稳定。

角落里的指向性和跟踪仍然在线。虽然它仍然是线性和可控的,但它感觉比上一代F35尾部更无聊。即使汽车被慢慢推到极限,其余的只是转向不足,尾巴也没有丝毫。滑动和跟随。

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当然,还有一些原因,因为它只有325Li。虽然与之前的F35 B48相同,同样是184匹马,但扭矩却增加了30牛米,最大扭矩达到300牛米。这款B48机器经过重新设计和优化。整机轻于8kg。同时,散热的各个方面都得到了优化。它基本上是B48的修改模型。

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这些优化反映在动态驾驶中。新款B48的整体功率更高。每日城市加速度0-60Km/h更加活跃,但对于赛道驾驶而言,无论速度如何,在后期速度段仍然略有爆炸性,只有线性。同时,我们发现G28的ZF 8AT对于平滑性和经济性来说过于粗心,因此在日常D阻塞状态下,动态响应并不像以前那么快。即使在赛道上,运动模式加上S挡,弯曲地板上的油压仍有一定的延迟。即使有选秀权,速度也不像过去那么强。为了照顾驾驶节奏的平稳性,似乎牺牲了换档的速度。

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我认为3系列很油腻,与控制无关。随着山路和赛道继续相处并一起运行,我们发现3系列的机械基础仍然存在,整体非常线性和可控,但它并不像它的前辈那样外向。

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如果主观控制的乐趣就像香肉一样,之前的3系列就像汤饺子,皮肤破了。所以现在G28 325Li就像一个厚厚的肉馒头。你必须和它相处一段时间,慢慢摆脱那种舒适的面包,你可以尝到一丝肉。

作为一个通过3系列的竞争车主,称小吃

我不得不承认,G28的驾驶体验非常接近G38 5系列,90%的场景非常混乱。至于其余10%的填料,不是NVH,不是隔音,也不是配置,只是悬挂。然后,您可以花更少的钱,获得更多的机械质量和配置与更少的旗舰。对大多数人(国内消费者)来说,这绝对是件好事。

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至于带有间隙的悬架,G28 325Li仍然具有非常高档的悬架调节功能,具有一定的悬架感,但前置驾驶者仍能感受到大量加工后的道路信息传递。与此同时,山路,轨道的整体支撑和灵活性略优于5系列的大尺寸;悬架低速压缩回弹阻尼会更强,表示白色速度超过减速带,大孔会很硬,但不会死的那种,不影响舒适性。

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所以至少G28的325Li是一辆好车。它安静,舒适,甚至配置高。这绝对是一次很好的体验。我更喜欢把它理解为5系列的另一个版本,但我还是不能接受它作为3系列。或许,“3系列”的地位在我心中,我们必须等待标准轴G20继承。 (我不能只去M3)

[BMW 325Li第一印象]

突出的优点:良好的人体工程学;优秀的安静;坚固的底盘;顺畅的力量。

主要短板:内饰缺乏质感;激烈的驾驶仍然沉闷乏味;运动模式+ S档油门响应不如以前。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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